起重机满足技术要求

起重机大直径车轮锻件的测量通常使用大型千分尺进行。车轮锻件直径大且重量重。测量时，通常需要多个人相互合作并多次测量。由于一定的批次大小，制造商每年要检查的车轮数量很多。这种测量方法劳动强度高，效率低，并且要求检查员熟练且具有较高的技术素质。测量结果通常会因个人操作而有很大差异。另外，由于测量过程复杂，所以即使由一个人操作，也不能始终如一地掌握每把车枪的测量结果。因此，当分组车轮时，难以有效地控制车轮直径的相对差。在实际生产中，存放后我们经常遇到砂轮，在重新测量其直径时，重新测量的尺寸通常大于进入仓库之前在砂轮上标记的砂轮直径。特别地，值得注意的是，当车轮组装在桥上时，不可能重新测量车轮的直径。很难确定同一组2个车轮的直径是否可以满足技术要求。为了确保起重机的安全运行，起重机在车轮直径的设计上有明确的精度，指定车轮的直径公差为h9。在相距很远的两个轨道上运行的相应的一组主动轮的相对较小的直径对于起重机的安全运行起决定性作用。当两组相应的行轮在轨道上运行时，单位时间内运行的距离不同，这将导致起重机不同步运行并影响起重机的安全运行。因此，匹配起重机上的行轮锻件以控制行轮的相对直径差非常重要。同一组车轮的相对直径差通常应控制在0.12-0.15毫米。